油轮海运
与集装箱运输或汽车运输不同，石油与化学制品是按天交易的商品，因此价值会有所浮动。市场形势——供需——决定了交易量、贸易航线以及船只目的地。这类运输的船队计划有特定的规则、多变且复杂。由于关系重大，因此油船运输计划需要额外的智能技术的支持，以确保每次都能做出盈利的决策。
除了基本的设计优化的船队网络（Designing Optimal Fleet Network）、运能优化（Capacity Optimization）和航次规划与修订管理（Voyage Scheduling & Revision Management）等计划能力以外，液态货物运输还必需考虑船只与货物规格、产品/船舱限制，从而在不招致污染成本的前提下优化利用率水平。
原油油轮
高等级的现货市场交易对这一市场来说极为特别。由于全球范围内大型原油船只的数量有限，因此在对现货运输进行投标以及对船队进行排程时需要将有关其他船只的位置以及市场上的竞争信息考虑在内。在这种情况下，深海油轮的排程就如同出租车的排程，需要考虑很多动态的因素，同时货物目的地并非总能预知，目的地也可能会在航行期间发生变动。结合多种可变因素、限制条件以及商业规则，这一难题变得异常复杂。
在这种情况下，能够根据当前的船只位置、包运租船合同（CoA）协议以及现货市场机遇立即制定出不同的场景很重要，同时还需要一组您可改动与调整的参数，直到您找到最能盈利的计划解决方案。系统能够按照不同场景组合的利润率排序，为您的决策提供支持。
成品油轮
成品油轮分为两种：满载油轮与多隔舱零担油轮。多隔舱零担油轮在一定区域内将承担多种运输任务，将运输舱分配给不同的客户。
如果最大化国际油轮等价期租水平（TCE）是您的目标的话，那么多隔舱零担油轮的计划将变的相当复杂：
- 复杂的装载计划（Complex Stowage Planning）
- 每艘油轮每次最多可分隔成52个货舱
- 每个货舱都有特定的装载与卸货港口
- 加热/制冷要求
- 船只基础设施限制（管道、装备、泵等）
- 转运
- 污染风险
- 油箱清洗与检查
- 散装运输液体适装证书（危险货物）
- 安全要求与手续（IBC编码/Marpol）
- 在包运租船合同、包运租船合同执行/解除期间和现货市场的机遇中实现最佳平衡
- 由于货舱较多，内部连续循环承受着高度的风险、过期信息以及高机遇成本
- 港口的船只挂港顺序十分复杂
坤帝科提供决策支持计划解决方案来优化编队、船只、船舱以及货物计划，从而提高总体的利润率、国际油轮等价期租水平和质量水平，同时最大限度降低燃料和港口费用、缩短限制时间和压舱运行并减少污染。
气体运输船
随着液化气市场的快速发展，专用运输船队持续显著增长。制定计划的复杂性与液货油轮类似，只是液化气承运商能够运营一支全冷冻与半冷冻式气体运输船队，为液化石油气体（LPG）、液化天然气（LNG）、石化产品和二氧化碳（CO2）的运输提供灵活的综合解决方案。