干散货海运

除了坤帝科一般的最佳船队网络设计（Designing Optimal Fleet Network）、运能优化（Capacity Optimization）和航程与修订管理（Voyage Scheduling & Revision Management）等计划功能外，同样重要的是考虑干散运输船的运能和舱口的设计的限制因素，从而在不会招致污染成本或质量损失的前提下优化利用率水平。
如果最大化国际油船等价期租水平(TCE)是目标的话，那么计划就会非常复杂，这是因为：

• 复杂的装载计划
• 有些船只有多达九个或更多的舱口
• 一种或多种不同的货物
• 每舱口：一个或多个所有者
• 每种货物：转运或贮藏
• 卸载次序（船长）
• 污染风险（潮湿、残余）
• 舱口清洗与检查
• 安全要求（货物移动/整理）和手续
• 以最具盈利性的组合方式让包运合同(CoA)协议、港口、包运合同节约日/销约期和现货市场的机遇实现平衡
  

坤帝科提供决策支持计划解决方案来优化船队利用率，从而提高总体利润率、国际油船等价期租水平和质量，同时最大限度降低燃料和港口费用、缩短闲置时间和降低压舱运行并减少污染。